[一]、眼圈的原理及技術(shù)條件

蓬布眼圈經(jīng)鑒定，其抗拉力超過鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)。特別適用于鐵路貨車蓬布的鎖眼和蓬布維修中鋁眼圈的換。實(shí)用改進(jìn)型鋁眼圈適用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋蓬布的鎖眼，該眼圈解決了普通蓬布的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產(chǎn)及組裝繁瑣等問題。

眼圈一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經(jīng)緯紗均用多股線。改進(jìn)型眼圈合用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋形外側(cè)喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)，內(nèi)加強(qiáng)圈為平均分布的帶尖齒空心圓環(huán)。

彈力腰繩可在貨物下沉?xí)r收緊繩索，防止眼圈松動(dòng)。彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩，每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部分在常溫下、或經(jīng)紫外線照射5d或高溫70℃、7d或低溫-50℃、7d處理后，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：1、彈力部分應(yīng)在（20±5）kg的拉力下開始伸長。2、在（50±5）kg的拉力下能伸長（300±30）mm。3、彈力部分的往復(fù)拉伸疲勞性能：彈力部分拉長300mm后再恢復(fù)原長，如此做1000次往復(fù)拉伸疲勞試驗(yàn)后，彈力部分的伸長不大于60mm。將兩根橡膠棒分別編入距兩端繩頭2m處，將總長2m的編織繩分別壓縮在410mm橡膠棒外圍。橡膠棒兩端的細(xì)繩分別從編織繩中伸出，用馬蹄扣與腰繩主體結(jié)成一體，馬蹄扣不少于5扣。彈力部分一端距離繩頭分別變?yōu)?股繩，整體無斷接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩、角繩穿過眼圈后應(yīng)牢固插接。包邊繩對(duì)接處應(yīng)牢固插接，對(duì)接點(diǎn)不能超過2個(gè)。所有插接處的插扣為5個(gè)以上。繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五圈，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理、不松散。腰繩通過眼圈、穿繩布與蓬布連接。腰繩一端從眼圈穿出后，繩頭再向回，從腰繩和眼圈間穿過，打一個(gè)活結(jié)；另一端從眼圈穿出后，向回打一個(gè)死結(jié)。

[二]、不銹鋼扣眼的結(jié)構(gòu)管理

不銹鋼扣眼多數(shù)是圓形的金屬圈，多數(shù)都不是本來金屬顏色，經(jīng)過噴漆的處理。由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構(gòu)成。不銹鋼扣眼支架由扣件，置于扣件插座內(nèi)的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構(gòu)成。不銹鋼扣眼由上壓蓋，增加圈，下托蓋組合而成。上壓蓋呈鉚釘狀中孔，具有翻邊，推撥狀突起，不銹鋼扣眼一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織股線織制，織物堅(jiān)牢不怕不銹鋼扣眼的鎖眼，該眼圈解決了普通不銹鋼扣眼的抗拉力差，輕易銹蝕脫落，出產(chǎn)及組裝繁瑣等題目。一種具有上蓋，下蓋，內(nèi)頸折，具有良好的防止水機(jī)能，用于汽車運(yùn)輸和露天倉庫的遮蓋以及野外搭帳篷。由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側(cè)面設(shè)有一個(gè)由鎖帶和鎖孔組成的鎖緊器，鎖帶的一側(cè)表面上設(shè)有倒刺，鎖孔內(nèi)設(shè)有卡牙，鎖帶插入鎖孔內(nèi)倒刺牙互相作用，使鎖緊器自鎖。一種繩索銅不銹鋼扣眼涉及貨物捆綁工具，特別適用于對(duì)軟繩索進(jìn)行打結(jié)鎖固。

不銹鋼扣眼是一種五金制品，通過結(jié)構(gòu)簡單，方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿，橫梁捆扎固定，即形成穩(wěn)定結(jié)實(shí)的不銹鋼扣眼支架，用于支撐苫蓋的不銹鋼扣眼，使不銹鋼扣眼苫蓋后形成拱形頂，貨物在鐵路運(yùn)輸中不被雨淋，不被風(fēng)吹日曬等。不銹鋼扣眼用，拉力強(qiáng)，不易脫落，便于替換，特別對(duì)運(yùn)量大，不銹鋼扣眼使用多，不銹鋼扣眼質(zhì)量要求高的鐵路，公路，水路等運(yùn)輸部分為合用和需要。