(一)、眼圈的原理及技術(shù)條件

蓬布眼圈經(jīng)鑒定，其抗拉力超過(guò)鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)。特別適用于鐵路貨車蓬布的鎖眼和蓬布維修中鋁眼圈的換。實(shí)用改進(jìn)型鋁眼圈適用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋蓬布的鎖眼，該眼圈解決了普通蓬布的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產(chǎn)及組裝繁瑣等問(wèn)題。

眼圈一種較粗厚的棉織物或麻織物。一般多采用平紋組織，少量的用斜紋組織，經(jīng)緯紗均用多股線。改進(jìn)型篷布扣合用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋形外側(cè)喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)，內(nèi)加強(qiáng)圈為平均分布的帶尖齒空心圓環(huán)。

彈力腰繩可在貨物下沉?xí)r收緊繩索，防止眼圈松動(dòng)。彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩，每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部分在常溫下、或經(jīng)紫外線照射5d或高溫70℃、7d或低溫-50℃、7d處理后，應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：1、彈力部分應(yīng)在（20±5）kg的拉力下開始伸長(zhǎng)。2、在（50±5）kg的拉力下能伸長(zhǎng)（300±30）mm。3、彈力部分的往復(fù)拉伸疲勞性能：彈力部分拉長(zhǎng)300mm后再恢復(fù)原長(zhǎng)，如此做1000次往復(fù)拉伸疲勞試驗(yàn)后，彈力部分的伸長(zhǎng)不大于60mm。將兩根橡膠棒分別編入距兩端繩頭2m處，將總長(zhǎng)2m的編織繩分別壓縮在410mm橡膠棒外圍。橡膠棒兩端的細(xì)繩分別從編織繩中伸出，用馬蹄扣與腰繩主體結(jié)成一體，馬蹄扣不少于5扣。彈力部分一端距離繩頭分別變?yōu)?股繩，整體無(wú)斷接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩、角繩穿過(guò)眼圈后應(yīng)牢固插接。包邊繩對(duì)接處應(yīng)牢固插接，對(duì)接點(diǎn)不能超過(guò)2個(gè)。所有插接處的插扣為5個(gè)以上。繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五圈，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理、不松散。腰繩通過(guò)眼圈、穿繩布與蓬布連接。腰繩一端從眼圈穿出后，繩頭再向回，從腰繩和眼圈間穿過(guò)，打一個(gè)活結(jié)；另一端從眼圈穿出后，向回打一個(gè)死結(jié)。

(二)、不銹鋼扣眼原因分析

在不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼運(yùn)用中，由于各車站不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼使用及到達(dá)的不均衡，必然形成不銹鋼扣眼到達(dá)車站將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼向不銹鋼扣眼使用車站回送，將待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼向修理所回送的狀況。

一、原因分析。

①不銹鋼扣眼回送車站未按鐵路局不銹鋼扣眼調(diào)度命令將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼分開并分別向使用車站、修理所回送。

②由于不銹鋼扣眼回送車站停留的質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼數(shù)量不足，無(wú)法以整車分別向使用車站、修理所回送。

③由于監(jiān)裝卸貨運(yùn)員沒(méi)有認(rèn)真檢查到達(dá)的不銹鋼扣眼現(xiàn)狀，卸車后沒(méi)有按規(guī)定將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼分別碼放，造成向使用車站及修理所回送時(shí)將兩種不銹鋼扣眼混雜在一起。

④由于監(jiān)裝卸(或駐用線)貨運(yùn)員沒(méi)有檢查到達(dá)使用的不銹鋼扣眼現(xiàn)狀，又沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸，對(duì)不銹鋼扣眼腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握，造成不銹鋼扣眼被破壞，無(wú)人追究責(zé)任。

⑤用線(用鐵道)返回車站的不銹鋼扣眼，車站不按規(guī)定檢查、核對(duì)，直接(或在用線)裝車回送。

二、不良后果。

①到達(dá)修理所時(shí)，要產(chǎn)生卸車費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、人工整理費(fèi)、裝車費(fèi)及多占用一次貨車(增加使用車)的無(wú)效回送，加大了修理所的維修成本。

②修理所按工作量(換算米)清算費(fèi)用。將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼混雜一起回送，到達(dá)修理所后，所產(chǎn)生的2次搬運(yùn)費(fèi)、1次人工整理費(fèi)用無(wú)法核銷，勢(shì)必造成修理所虛報(bào)工作量(換算米)，使有限的不銹鋼扣眼維修費(fèi)用在無(wú)效的工作中耗損一部分。

③占用了鐵路局不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼運(yùn)用的保有量，使可使用的不銹鋼扣眼變成了待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼，直接影響貨物的裝車，加大了不銹鋼扣眼的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

④到達(dá)使用車站時(shí)，影響到車站貨物的裝車使用，并危及運(yùn)輸生產(chǎn)。同時(shí)產(chǎn)生了卸車、搬運(yùn)、人工整理、裝車等費(fèi)用，及多占用一次貨車(增加使用車)的無(wú)效回送，加大了鐵路局、車站的運(yùn)輸成本。