<一>、眼圈原因分析

在眼圈與眼圈運用中，由于各車站眼圈與眼圈使用及到達的不均衡，必然形成篷布扣到達車站將質量良好的眼圈向眼圈使用車站回送，將待修、待報廢眼圈向修理所回送的狀況。

一、原因分析。

①眼圈回送車站未按鐵路局眼圈調度命令將質量良好的眼圈與待修、待報廢眼圈分開并分別向使用車站、修理所回送。

②由于眼圈回送車站停留的質量良好的眼圈與待修、待報廢眼圈數量不足，無法以整車分別向使用車站、修理所回送。

③由于監(jiān)裝卸貨運員沒有認真檢查到達的眼圈現狀，卸車后沒有按規(guī)定將質量良好的眼圈與待修、待報廢眼圈分別碼放，造成向使用車站及修理所回送時將兩種眼圈混雜在一起。

④由于監(jiān)裝卸(或駐用線)貨運員沒有檢查到達使用的眼圈現狀，又沒在現場監(jiān)卸，對眼圈腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握，造成眼圈被破壞，無人追究責任。

⑤用線(用鐵道)返回車站的眼圈，車站不按規(guī)定檢查、核對，直接(或在用線)裝車回送。

二、不良后果。

①到達修理所時，要產生卸車費、搬運費、人工整理費、裝車費及多占用一次貨車(增加使用車)的無效回送，加大了修理所的維修成本。

②修理所按工作量(換算米)清算費用。將質量良好的眼圈與待修、待報廢眼圈混雜一起回送，到達修理所后，所產生的2次搬運費、1次人工整理費用無法核銷，勢必造成修理所虛報工作量(換算米)，使有限的眼圈維修費用在無效的工作中耗損一部分。

③占用了鐵路局眼圈與眼圈運用的保有量，使可使用的眼圈變成了待修、待報廢眼圈，直接影響貨物的裝車，加大了眼圈的周轉時間。

④到達使用車站時，影響到車站貨物的裝車使用，并危及運輸生產。同時產生了卸車、搬運、人工整理、裝車等費用，及多占用一次貨車(增加使用車)的無效回送，加大了鐵路局、車站的運輸成本。

<二>、鑒定不銹鋼扣眼質量的五大方法

改進型不銹鋼扣眼適用于運輸業(yè)遮蓋不銹鋼扣眼的鎖眼，該眼圈解決了普通不銹鋼扣眼的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產及組裝繁瑣等問題。一種具有上蓋，下蓋，內加強圈實用改進型不銹鋼扣眼眼圈，其特征是：內加強圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環(huán)，上蓋為內側圓頸形，外側喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)。

鑒定不銹鋼扣眼質量的五大方法：

一、不銹鋼扣眼使用年限初步是定在三年。如果不銹鋼扣眼產品使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的不銹鋼扣眼，報廢，不能再繼續(xù)使用。

1)筋角應與布面平整服帖，不應起鼓和折皺。

2)不銹鋼扣眼件的縫制應平直，無脫針段線，無浮線，起針和止針處回針不應少于3針。

3)每條加強筋上應采用高焊均勻焊接3個穿繩布。

二、公司和被委托的鐵路局應加強對不銹鋼扣眼修理所的管理。而且不銹鋼扣眼的修理要建立健全質量確定、生產、統(tǒng)計分析、維修質量復核驗收等管理制度，以此來鐵路不銹鋼扣眼維修質量的問題，使得不銹鋼扣眼的使用規(guī)范化。

三、對自備不銹鋼扣眼的一些管理上的事情，自備不銹鋼扣眼的修理由產權單位負責，應嚴格執(zhí)行不銹鋼扣眼維修標準，確定自備不銹鋼扣眼維修質量。

四、修竣鐵路不銹鋼扣眼應粘貼“不銹鋼扣眼維修合格證”，還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。如果車站發(fā)現質量上有問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責任。