【一】、怎樣說篷布扣的質(zhì)量設(shè)計原則

篷布扣是一種五金制品，通過結(jié)構(gòu)簡單方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩(wěn)定結(jié)實的篷布扣支架，用于支撐苫蓋的篷布扣，使篷布扣苫蓋后形成拱形頂，貨物在鐵路運(yùn)輸中不被雨淋、不被風(fēng)吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內(nèi)的空間，使鐵路敝車能夠、方便地使用篷布扣支架，保護(hù)并苫蓋篷布扣，使裝運(yùn)物資的包裝、品名等不受任意限制。

篷布扣質(zhì)量主要是因為在現(xiàn)實生活中，很多的篷布扣使用者，為了自己的節(jié)約，然后，在篷布扣質(zhì)量已經(jīng)不合格的情況下繼續(xù)使用導(dǎo)致出現(xiàn)問題。

一、修竣鐵路篷布扣應(yīng)粘貼“篷布扣維修合格證”，還要在此基礎(chǔ)上按張數(shù)、號碼與車站辦理交接。如果車站發(fā)現(xiàn)質(zhì)量上有問題，嚴(yán)禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責(zé)任。

二、篷布扣使用年限初步是定在三年。如果篷布扣產(chǎn)品使用滿三年或未滿三年但修補(bǔ)面積達(dá)40%或修補(bǔ)處達(dá)200處的篷布扣，報廢，不能再繼續(xù)使用。

三、對自備篷布扣的一些管理上的事情，自備篷布扣的修理由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行篷布扣維修標(biāo)準(zhǔn)，確定自備篷布扣維修質(zhì)量。

四、企業(yè)或被委托的鐵路局應(yīng)加強(qiáng)對篷布扣修理所的管理。而且篷布扣的修理要建立健全質(zhì)量確定、生產(chǎn)、統(tǒng)計分析、維修質(zhì)量復(fù)核驗收等管理制度，以此來鐵路篷布扣維修質(zhì)量的問題，使得篷布扣的使用規(guī)范化。

【二】、不銹鋼扣眼防松動的技術(shù)要求

彈力腰繩由彈力部分和主體繩索組成。彈力部分采用橡膠棒外加編織繩，每根彈力腰繩有2段彈力部分。彈力部在常溫下、或經(jīng)紫外線照射5d或高溫70℃、7d或低溫-50℃、7d處理后，彈力腰繩可在貨物下沉?xí)r收緊繩索，防止不銹鋼扣眼松動。應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：

1、彈力部分的往復(fù)拉伸疲勞性能：彈力部分拉長300mm后再恢復(fù)原長，如此，彈力部分的伸長不大于60mm。

2、在（50±5）kg的拉力下能伸長（300±30）mm。

3、彈力部分應(yīng)在（20±5）kg的拉力下開始伸長。

不銹鋼扣眼是一種五金制品，通過結(jié)構(gòu)簡單、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，不銹鋼扣眼多數(shù)是圓形的及貨物捆綁工具，特別適用于對軟繩索進(jìn)行打結(jié)鎖固。不銹鋼扣眼支架由扣件，置于扣件插座內(nèi)的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構(gòu)成。它是由繩索套和鎖緊器組成，繩索套為一橢圓形孔的索套，在繩索套的側(cè)使鎖緊器自鎖。本實用新型具有使用方便，把繩索結(jié)扣鎖緊，不易松扣，使貨物捆綁。再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩(wěn)定結(jié)實的不銹鋼扣眼支架，用于支撐苫蓋的不銹鋼扣眼，使不銹鋼扣眼苫蓋后形成拱形頂，確定貨物在鐵路運(yùn)輸中不被雨淋、不被風(fēng)吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內(nèi)的空間，使鐵路敝車能夠方便地使用不銹鋼扣眼支架，保護(hù)并苫蓋不銹鋼扣眼，使裝運(yùn)物資的包裝、品名等不受任意限制。

不銹鋼扣眼繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五扣，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理、不松散。相鄰兩腰繩活結(jié)、死結(jié)位置交錯。腰繩通過眼扣、穿繩布與不銹鋼扣眼連接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩、角繩穿過眼扣后應(yīng)插接，包邊繩對接處應(yīng)插接，對接點(diǎn)不能超過2個。所有插接處的插扣為5個以上。