【一】、篷布扣的正確的使用方法

篷布扣清洗后放通風(fēng)陰涼處自然晾干不要放烈日下爆曬或放高溫的地方烘烤以防退膠或脫膠加速老化非專(zhuān)科的勞動(dòng)膠鞋不要和酸堿鹽等化學(xué)物質(zhì)接觸。適用于運(yùn)輸業(yè)遮蓋蓬布的鎖眼，該眼圈解決了普通蓬布的抗拉力差，容易銹蝕脫落，生產(chǎn)及組裝繁瑣等問(wèn)題。篷布扣是一種五金制品，是圓形（多數(shù)是）的金屬圈，材質(zhì)有：鋁、鐵、銅等，多數(shù)都不是本來(lái)金屬顏色。

篷布扣密度的大小，直接影響織物的外觀，手感，厚度，抗折性，透氣性，保暖性能等物理機(jī)械指標(biāo)，同時(shí)他也關(guān)系到產(chǎn)品的成本和生產(chǎn)速率的大小。篷布扣密度：篷布扣織物密度的計(jì)算單位以公制計(jì)，是指10cm內(nèi)經(jīng)緯紗排列的根數(shù)。

篷布扣的特征是：內(nèi)加強(qiáng)圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環(huán)，上蓋為內(nèi)側(cè)圓頸形，外側(cè)喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)。該眼圈的主要技術(shù)特征為：具有上蓋、下蓋和內(nèi)加強(qiáng)圈的篷布扣，其上蓋為內(nèi)側(cè)圓頸形外側(cè)喇叭形空心圓環(huán)，下蓋為帶槽空心圓環(huán)，內(nèi)加強(qiáng)圈為均勻分布的帶尖齒空心圓環(huán)。該眼圈經(jīng)鐵道部研討院測(cè)試鑒定，其抗拉力超過(guò)鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)。

篷布扣帆布紗支：紗支簡(jiǎn)而言之，即指紗的粗細(xì)程度，目前通用的還是“英制式”即：一磅(454克)重的棉紗(或其它成分紗)，長(zhǎng)度為840碼(0.9144碼/米)時(shí)，紗的細(xì)度為一支。如果一磅紗，其長(zhǎng)度是10×840碼，其細(xì)度是10支，紗支的表示方法英制式的表示符號(hào)是英文字母“S”單根紗的表示方法是：32支單紗-------表示為：32S股線的表示方法是：32支股線(兩亙并捻)既為：32S/2，42支3根并捻既為：42S/3。

【二】、不銹鋼扣眼臺(tái)帳管理中存在一些問(wèn)題

在不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼運(yùn)用中，由于各車(chē)站不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼使用及到達(dá)的不均衡，必然形成不銹鋼扣眼到達(dá)車(chē)站將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼向不銹鋼扣眼使用車(chē)站回送，將待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼向修理所回送的狀況。

一、原因分析。①不銹鋼扣眼回送車(chē)站未按鐵路局不銹鋼扣眼調(diào)度命令將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼分開(kāi)并分別向使用車(chē)站、修理所回送。②由于不銹鋼扣眼回送車(chē)站停留的質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼數(shù)量不足，無(wú)法以整車(chē)分別向使用車(chē)站、修理所回送。③由于監(jiān)裝卸貨運(yùn)員沒(méi)有認(rèn)真檢查到達(dá)的不銹鋼扣眼現(xiàn)狀，卸車(chē)后沒(méi)有按規(guī)定將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼分別碼放，造成向使用車(chē)站及修理所回送時(shí)將兩種不銹鋼扣眼混雜在一起。④由于監(jiān)裝卸(或駐用線)貨運(yùn)員沒(méi)有檢查到達(dá)使用的不銹鋼扣眼現(xiàn)狀，又沒(méi)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸，對(duì)不銹鋼扣眼腰、邊繩被重要工具割斷情況不掌握，造成不銹鋼扣眼被破壞，無(wú)人追究責(zé)任。⑤用線(用鐵道)返回車(chē)站的不銹鋼扣眼，車(chē)站不按規(guī)定檢查、核對(duì)，直接(或在用線)裝車(chē)回送。

二、不良后果。①占用了鐵路局不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼運(yùn)用的保有量，使可使用的不銹鋼扣眼變成了待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼，直接影響貨物的裝車(chē)，加大了不銹鋼扣眼的周轉(zhuǎn)時(shí)間。②到達(dá)使用車(chē)站時(shí)，影響到車(chē)站貨物的裝車(chē)使用，并危及運(yùn)輸生產(chǎn)。同時(shí)產(chǎn)生了卸車(chē)、搬運(yùn)、人工整理、裝車(chē)等費(fèi)用，及多占用一次貨車(chē)(增加使用車(chē))的無(wú)效回送，加大了鐵路局、車(chē)站的運(yùn)輸成本。③到達(dá)修理所時(shí)，要產(chǎn)生卸車(chē)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、人工整理費(fèi)、裝車(chē)費(fèi)及多占用一次貨車(chē)(增加使用車(chē))的無(wú)效回送，加大了修理所的維修成本。④修理所按工作量(換算米)清算費(fèi)用。將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼混雜一起回送，到達(dá)修理所后，所產(chǎn)生的2次搬運(yùn)費(fèi)、1次人工整理費(fèi)用無(wú)法核銷(xiāo)，勢(shì)必造成修理所虛報(bào)工作量(換算米)，使有限的不銹鋼扣眼維修費(fèi)用在無(wú)效的工作中耗損一部分。

三、存在問(wèn)題。在修理所日常工作中發(fā)現(xiàn)，各車(chē)站以整車(chē)回送不銹鋼扣眼與不銹鋼扣眼過(guò)程中的主要問(wèn)題是：①將質(zhì)量良好的不銹鋼扣眼與待修、待報(bào)廢不銹鋼扣眼混雜在一起向修理所回送。②有修理所的車(chē)站，將回送到本站的不銹鋼扣眼(不分質(zhì)量良好或是待修、待報(bào)廢)直接送到修理所，由修理所整理后再向其他使用車(chē)站回送。③在回送的待修不銹鋼扣眼中，有部分不銹鋼扣眼沒(méi)有破損，而是腰、邊繩被重要工具割斷(系卸車(chē)時(shí)未解繩扣)，這樣一來(lái)?yè)Q不銹鋼扣眼的腰、邊繩。

另外，不銹鋼扣眼的臺(tái)帳管理中也存在一些問(wèn)題。鐵路各部門(mén)使用的所有設(shè)備(如車(chē)輛、線路、房屋、吊車(chē)、計(jì)算機(jī)、電話、水)的日常維修保養(yǎng)，入廠、入段修理都要有原始的記錄和憑證。但不銹鋼扣眼作為鐵路運(yùn)輸貨物的一種輔助用具，車(chē)站向修理所回送時(shí)，僅按不銹鋼扣眼號(hào)碼填記“回送清單”運(yùn)送到站，沒(méi)有每張不銹鋼扣眼待修、待報(bào)廢狀況(如不銹鋼扣眼破口的尺寸、數(shù)量，腰、邊繩短缺的根數(shù))及原因的記載，造成了不銹鋼扣眼破損無(wú)人追查，回送到修理所了事。對(duì)回送到修理所的待修不銹鋼扣眼的維修工作量(換算米)也無(wú)據(jù)可查，只能按修理所上報(bào)統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用清算。